ruscommie (![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small} ruscommie) wrote,@ 2008-04-28 13:58:00 |
|
Распространяйте везде!
Свежая инфа по забастовке железнодорожников (источник здесь).
На текущий момент ситуация у Курского вокзала продолжает оставаться стабильной. Власти не предпринимают активных действий, за исключением того, что двое рабочих активистов официальным порядком вызваны в милицию на допрос. Представители ОАО "РЖД" продолжают запугивать рабочих. Они раздают им бумажки с уведомлением о том, что забастовка якобы является незаконной и её участникам грозит наказание вплоть до увольнения. Однако рабочие смеются над этими бумажками.
На Павелецком направлении бастует всего одна бригада локомотивщиков; по-видимому, её уже заменили штрейкбрехерами. Товарищи из Пушкино держатся, у товарищей с Железнодорожного также настрой добиться поставленных целей.
В СМИ появляются комментарии представителей ОАО "РЖД" о том, что требования рабочих необоснованны. Чиновники заявили, что на сегодняшний день зарплата машиниста - около 40 тысяч рублей - одна из самых высоких на железной дороге. Эти слова прокомментировал один из руководителей забастовки. В настоящее время нет машинистов, которые получали бы 40 тысяч рублей. Зарплата машиниста, выполняющего норму, составляет максимум 35 тысяч рублей. Однако по распоряжению ОАО "РЖД" некоторым машинистам без какой-либо мотивировки была установлена зарплата в 60 тысяч рублей, за тот же самый труд. По какому критерию отбирались эти люди, администрация не объясняет. Очевидно, по критерию близости к начальству. Подобная ситуация и послужила поводом для железнодорожников требовать подобной оплаты труда для всех машинистов. Таким образом, слова представителей ОАО "РЖД" являются как минимум лукавством.
Продолжительность рабочей смены локомотивных бригад составляет 12 часов: либо два раза по 6 часов (с перерывом на сон), либо непрерывно 12 часов. Однако имеются отдельные факты продолжительности смены 14 и даже 16 часов. Такая продолжительность смены противозаконна, однако она практикуется по прямому указанию руководства ОАО "РЖД", особенно для грузовых поездов.
По словам рабочих активистов пассажиры в целом относятся к забастовке одобрительно. Были случаи и негативного отношения, выкриков со стороны отдельных пассажиров, угроз подать в суд и т.п., однако подавляющее большинство пассажиров относятся к требованиям локомотивщиков с пониманием и выражают им свою поддержку.
Свежая инфа по забастовке железнодорожников (источник здесь).
На текущий момент ситуация у Курского вокзала продолжает оставаться стабильной. Власти не предпринимают активных действий, за исключением того, что двое рабочих активистов официальным порядком вызваны в милицию на допрос. Представители ОАО "РЖД" продолжают запугивать рабочих. Они раздают им бумажки с уведомлением о том, что забастовка якобы является незаконной и её участникам грозит наказание вплоть до увольнения. Однако рабочие смеются над этими бумажками.
На Павелецком направлении бастует всего одна бригада локомотивщиков; по-видимому, её уже заменили штрейкбрехерами. Товарищи из Пушкино держатся, у товарищей с Железнодорожного также настрой добиться поставленных целей.
В СМИ появляются комментарии представителей ОАО "РЖД" о том, что требования рабочих необоснованны. Чиновники заявили, что на сегодняшний день зарплата машиниста - около 40 тысяч рублей - одна из самых высоких на железной дороге. Эти слова прокомментировал один из руководителей забастовки. В настоящее время нет машинистов, которые получали бы 40 тысяч рублей. Зарплата машиниста, выполняющего норму, составляет максимум 35 тысяч рублей. Однако по распоряжению ОАО "РЖД" некоторым машинистам без какой-либо мотивировки была установлена зарплата в 60 тысяч рублей, за тот же самый труд. По какому критерию отбирались эти люди, администрация не объясняет. Очевидно, по критерию близости к начальству. Подобная ситуация и послужила поводом для железнодорожников требовать подобной оплаты труда для всех машинистов. Таким образом, слова представителей ОАО "РЖД" являются как минимум лукавством.
Продолжительность рабочей смены локомотивных бригад составляет 12 часов: либо два раза по 6 часов (с перерывом на сон), либо непрерывно 12 часов. Однако имеются отдельные факты продолжительности смены 14 и даже 16 часов. Такая продолжительность смены противозаконна, однако она практикуется по прямому указанию руководства ОАО "РЖД", особенно для грузовых поездов.
По словам рабочих активистов пассажиры в целом относятся к забастовке одобрительно. Были случаи и негативного отношения, выкриков со стороны отдельных пассажиров, угроз подать в суд и т.п., однако подавляющее большинство пассажиров относятся к требованиям локомотивщиков с пониманием и выражают им свою поддержку.
